來自美國的「UBER 優步」，
是間O2O（Online To Offline線上到線下）媒合服務新創公司，
為人們的移動方式帶來全新改變！
以乘客端而言，它確實比計程車更省錢（大約省1/3的車資），
經常有機會坐到雙B高級車輛（比坐洽公商務專車還高檔）。
透過你的手機APP，立即預約隨叫隨到的乘車服務，能輕鬆載你到想去的地點，
下車也不需付現金，車資自動從你綁定的信用卡支付，
詳細的行車路線與車資明細，皆在行程完成之後，以電子郵件將收據寄送至你的信箱，
叫車→搭車→收費，盡享尊榮、滿載貼心！
大家都想知道，UBER司機的收入怎麼樣? 到底好不好賺?我也想知道。
我同事是跑業務的，平常拜訪客戶都要開車，
經朋友推蔫，去參加了UBER公司在台北辦的說明會，加入了司機端，
也想利用工作空檔，賺取這難得的「fintech共享經濟」(點我前往)外快。
我問了他，他把自己自從加入UBER之後，前面載客100趟的數據整理出來，
作為個案，簡單分享如下:
這100趟行程，是以每天從第一趟開始，載客到最後一趟的時間做計算，
一共花費的時間是72個小時 (中間等待乘客的時間也已經算在內) ，所得車資合計是NT:22000元左右，
除一除，得出每個小時可獲得305.5元。這是單純就「車資」算出的結果。
但是，司機賺的車資需要繳20%給Uber做為平台服務費用，也就是要22000×20%=4400給平台。
扣掉後，拿到手的是17600元，每小時賺244元左右。
還好，UBER還有提供司機額外的獎勵金，舉例如下：
(名目一堆！有興趣了解請參閱此文：
（1）現行的司機介紹獎勵方案為: 台北的司機1,000元，台中、高雄的司機1,500元，
加入後跑完10趟即符合獎勵的資格。
（2）新司機在註冊時如果有輸入「司機介紹推薦碼」，
那麼開始上線接案，就會多賺NT3500元的「司機介紹推薦獎勵金」，
自己跑去註冊就少賺這筆。
（3）司機在司機端App中，可以看到Uber最新公布的趟次獎金時段與金額。
所謂的趟次獎金，就是在Uber公布的特定時段內，
每載一次乘客，司機所得到的額外的獎勵金。
以這100趟的行程來做計算，他一共拿到了「獎勵金」大約是1500+3500+4300=9300元。
(他說他自己上線的時段都是獎金比較少的時段，而且工作繁忙，趟次獎金就賺的不多。
如果他情況允許，挑選獎勵金較高的時段時來上線接案，那麼獎勵金這部分應該會更多！)
將這些獎勵金再加回這100趟的車資，等於實收共17600+9300=26900元左右，
因此他這100趟的案例，得出的平均時薪為 NT269元 / 每小時。
這數據差不多等於一位國小代課老師的鐘點費260元，
個人認為不錯了，沒有一技之長就有260元的兼差時薪！
等等，油錢、損耗等等的成本還沒算進去呢！
扣掉了油錢之後，時薪還有269元嗎?
先前所提到的100趟的車資加上獎金之後實收一共是26900元，
我同事他這100趟每天從家裡出門開始上線，
一直到回家休息的里程都有做紀錄，差不多是1900公里。
（同事住彰化市，距離台中市30分鐘車程，
每次上線接案時，都要刻意跑去台中市。
如果是直接住在台中市的司機們，這個計算標準應該要更低）
假設1公升汽油能跑10公里來算，1900公里要加190公升。
1公升油價以25元來算，油錢要加4750元。
因此，26900-4750=22150，計算之後所得出的時薪
就是NT221.5元，這裡算的單純是扣掉油錢之後的結果。
其他諸如車輛保養、維修、輪胎、電瓶消耗、
因為開UBER而多出的里程折舊等等成本支出，
還沒發生，暫時不討論。
以上案例，結果僅供參考，畢竟每位司機會因為不同因素而產生不同的結果。
我同事覺得，除非是當成正職來和計程車司機拚輸贏，
挑選獎勵金較高的時段時來上線接案，
賺取更多的獎勵金，否則單靠車資收入，
未必好做，還不如當一個乘客來的划算。
另外，他有一點非常抱怨，認為這一點，UBER公司在台北開說明會時，
有蓄意隱瞞的嫌疑！
居然還是合作金庫銀行行員無意間提醒他的！
簡單說明一下UBER的帳款作業流程。
司機所獲得的車資需要繳20%給Uber做為平台服務費用，
乘客刷卡後，帳單直接進到美國的UBER公司，
每週從境外（美國）匯回到司機指定的銀行帳戶。
他加入UBER實際跑車一週後，接到了合庫銀行來電，問他：
這家公司為什麼要每週匯一筆名叫「UBER事業薪資」的款項給你？用途是什麼？
（自從兆豐銀行事件後，為了預防洗錢，各家銀行都查得很兇！）
好笑的是，款項名目已經寫UBER了，而行員完全沒有察覺。
可見他沒在關心金融趨勢，對fintech商機沒概念，將來可能是先被裁員者，XD！
我同事不想曝光，畢竟UBER在台灣還未合法！只簡單說是境外收入。
銀行人員回說，那按規定，每週的每筆匯款，都要支付台幣200元手續費，
請你找個時間來銀行辦理約定轉帳帳戶，我們要查明這些錢的境外匯款用途，
沒問題後，要向國稅局申報是UBER薪資所得，
要列入下年度的扣繳憑單，明年5月必須報稅！
天呀！聽到這裡，我同事嚇了一大跳，立刻說他要暫停營業了！
沒想到，錢被銀行A了還好，萬一銀行將資料移交警政單位，有扣繳憑單為證，
那司機豈不坐實了違法營業，還要繳一大筆不小的罰金嗎？
由此可見，銀行是多麼令人厭惡的合法吸金公司呀！
人家賺的辛苦錢，每週按筆數都要抽成200元，
想想看，全台灣若有1萬名UBER司機，每週就被吃掉200萬元，
銀行輕鬆設在那兒，什麼都不用做，就大賺消費者的利差，
根本就是吃人不吐骨頭！
所以，我覺得UBER雖是立意不錯的共享經濟好點子，以台灣的現行法令來說，
還不如暫時先加入「乘客端」比較保險，也比較省錢！
至於兼差的司機們，聽完我的分享，請好自為之、小心一點囉！
後記：
我同事後來跟我說， 合庫銀行來電，經去電美國UBER公司洽詢，
每週的每筆匯款，目前均由UBER公司自行吸收台幣200元手續費，
但日後UBER公司的經營權若發生轉移，新公司不願吸收200元手續費，
將由司機自行負擔。
而且，一整年的境外匯款，還是會由銀行端和國稅局連線，
要納入下年度的扣繳憑單，繳稅是逃不了的！
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